「核心提示」

特斯拉1月6日宣布全系降價(jià)，最高降幅4.8萬(wàn)元，引發(fā)老車主不滿。

如何看待這個(gè)事件？《超源力》挑選三則故事，試圖還原特斯拉這條鯰魚(yú)在中國(guó)帶來(lái)的有趣效應(yīng)。

(資料圖片僅供參考)

作者 ｜王新

編輯｜悟能

一則

特斯拉降價(jià)后，維權(quán)最激烈的地方之一是陜西西安。

不久，有網(wǎng)友傳出陜西西安維權(quán)的主角是比亞迪員工，并指稱該員工策劃了特斯拉車主維權(quán)活動(dòng)。

當(dāng)事人王興廣@Mr_興廣 通過(guò)社交媒體發(fā)布聲明說(shuō)，2022年11月，他入職比亞迪，是規(guī)劃院西安的員工。他老婆是特斯拉車主，他1月8日代表老婆參加了西安特斯拉交付中心的維權(quán)活動(dòng)。

“作為車主家屬，難道我不能維權(quán)嘛？”王興廣說(shuō)，為家庭權(quán)益維權(quán)，是個(gè)人行為，與供職公司無(wú)關(guān)，不存在詆毀、黑化特斯拉的情況。

王興廣還說(shuō)，他已在第一時(shí)間報(bào)警，并在12377舉報(bào)了上述信息，“請(qǐng)盡快刪除詆毀我個(gè)人和供職公司的信息，我相信法律會(huì)還我一個(gè)清白。”

網(wǎng)友奔著另一個(gè)問(wèn)題而去：比亞迪員工，家里買了特斯拉，這讓王傳福作何感想？

二則

陜西西安后來(lái)被證明并非最激烈的，車友博主爆料：成都最激烈。

車友爆料說(shuō)，特斯拉成都太古里門店，爆發(fā)了最激烈的維權(quán)。門店所有給用戶的周邊禮品、零食和水都被搶光，一臺(tái)純電動(dòng)ATV小車Cyberquad被毀。

這還不算刺激的，車友爆料稱，現(xiàn)場(chǎng)簽字的車主們?cè)V求是10萬(wàn)公里超充+100萬(wàn)積分+FSD（全自動(dòng)駕駛功能，選裝6.4萬(wàn)元）終身使用權(quán)+車輛延保2到4 年，加起來(lái)可能超過(guò)10萬(wàn)元。

這種消息爆出后，每一個(gè)還在猶豫的車主們心里開(kāi)始搖擺：要不去現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)試試？

太古里特斯拉店工作人員出面說(shuō)了：“我們已經(jīng)跟所有車主說(shuō)了，沒(méi)有任何保密協(xié)議，也沒(méi)有任何的補(bǔ)償、賠償方案。我們當(dāng)面說(shuō)得清清楚楚的，1 月 6 日一直到晚上，車主陸續(xù)各自回去了，有些車主很晚了才走。”

在維權(quán)群內(nèi)，猶豫的車主們又開(kāi)始了搖擺：這去還是不去呢？

有的車主直接在群里說(shuō)話了：“愿賭服輸，去了啥都搞不到，還丟人。”

群里好久沒(méi)有人說(shuō)話。

三則

有一個(gè)網(wǎng)友，拉了一個(gè)朋友去特斯拉門店維權(quán)，沒(méi)想到朋友見(jiàn)到降價(jià)后的特斯拉現(xiàn)場(chǎng)訂了一輛。無(wú)奈，這個(gè)網(wǎng)友罵了這位朋友：狗東西。

1月9日，特斯拉CEO馬斯克在推特上仍舊活躍，他轉(zhuǎn)了下面這張圖：

看看，降價(jià)這么大的事情，在人家馬斯克眼里根本就不算啥大事，或者說(shuō)就不算事。

而當(dāng)天其他美國(guó)網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)相同的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，圖卻不一樣。不得不說(shuō)，馬斯克真會(huì)挑圖。其實(shí)，馬斯克不外乎想表達(dá)：“其他車企不行了，你看我一枝獨(dú)秀。”

不過(guò)，要論較真，還是美國(guó)網(wǎng)友。他們認(rèn)真負(fù)責(zé)地探討了特斯拉短時(shí)間內(nèi)降價(jià)是否存在違規(guī)甚至違法的可能。

一名網(wǎng)友指出，如果購(gòu)買特斯拉的時(shí)候，用戶與車企簽訂了報(bào)價(jià)協(xié)議，那車企必須補(bǔ)足差價(jià)。

還有網(wǎng)友指出，很多車主反饋，有銷售口頭承諾特斯拉不會(huì)降價(jià)還會(huì)漲價(jià)，這里面可能涉嫌欺詐，可是，如何取證，難度太大。

美國(guó)電動(dòng)汽車專業(yè)媒體Electrek認(rèn)為，特斯拉降價(jià)帶來(lái)的好消息是：降價(jià)可能會(huì)使特斯拉在中國(guó)日益激烈的電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)中更有競(jìng)爭(zhēng)力，最直接的結(jié)果是可能顯著提高銷量。然而，特斯拉的單車?yán)麧?rùn)、毛利率、公司利潤(rùn)都將可以預(yù)見(jiàn)地大幅下降。

未來(lái)幾個(gè)月，特斯拉在中國(guó)的生產(chǎn)交付情況、降價(jià)如何影響特斯拉在中國(guó)的表現(xiàn)，這些將備受關(guān)注。

有美國(guó)車評(píng)人指出，特斯拉利潤(rùn)率下降是一定的，但這并不一定意味著特斯拉有了麻煩，它只意味著，電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，特斯拉的巨額利潤(rùn)將消失。

在接下來(lái)的幾年里，特斯拉要想保持領(lǐng)先地位，就需要認(rèn)真對(duì)待質(zhì)量、維修、售后和滿足客戶期望，而不是簡(jiǎn)單地讓馬斯克決定客戶想要什么。

該車評(píng)人認(rèn)為，雖然特斯拉可能仍處于領(lǐng)先地位，但其他車企會(huì)緊急追趕。特斯拉的改進(jìn)速度足夠快嗎？或者其他車企能抓住這些機(jī)會(huì)超越特斯拉嗎？

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