誰喜歡自己買的產品，剛用沒多久就降價？這是人性使然！

這幾年全球新能源汽車大火，馬斯克創立的特斯拉汽車公司，成為全球新能源汽車的標桿公司。

(資料圖)

受益于全球新能源汽車的強勢發展，特斯拉一舉成為全球市值最大的汽車公司，馬斯克本人的身家也是水漲船高，最高峰的時候，馬斯克多次成為全球首富！

然而最近特斯拉汽車在全球降價的事情，這或許讓馬斯克有點煩惱！媒體爆料，特斯拉全球大降價，美國版Model Y更是降價8.8萬元；這也讓剛提車的車主損失慘重，畢竟早買一天虧了大幾萬。一時間，全球各地的車主都在網上聲討特斯拉的降價行為，并且自發組織維權。

繼特斯拉在中國降價，美國最高降價25%以后，在德國也降價了。斯拉在德國下調Model Y和Model 3的售價，降價幅度在10%-12%左右。

當汽車公司遇到經濟衰退，訂單需求出現問題的時候，對于車企來說只有兩種選擇。一種是死活不降價，堅挺下去，一種就是降價，期望用降價的競爭策略去換取更多的市場份額！

近期碳酸鋰和動力電池價格仍在高位，特斯拉這波大降價體現的成本控制能力確實很強，國內車企必然要面臨新一輪壓力。

在春公子看來，特斯拉之所以要在全球范圍內降價，主要原因還是有了競爭壓力。2022年特斯拉的銷售目標是150萬輛，結果是賣了131萬輛，但是對手比亞迪賣了186萬輛。

在特斯拉汽車宣布全球范圍降價之后，國內的小鵬汽車宣布降價！

媒體爆料，自2023年1月17日14:00起，小鵬汽車啟動G3i/P5/P7的新年新價格體系。同時，在相關價格公告發布前一年內訂購了G3i/P5/P7的首任車主，小鵬汽車也將同步予以回饋。

說句實話，特斯拉降價春公子可以理解，畢竟特斯拉是全球新能源汽車龍頭公司，特斯拉汽車已經開始盈利。

但小鵬汽車也跟著降價，這多多少少有點尷尬了。為何呢？因為現在小鵬汽車還處于虧損之中，那是不是可以理解，小鵬汽車在降價之后，以后會虧的更多呢？

值得一說的是，在特斯拉與小鵬宣布降價之際，此前比亞迪汽車卻宣布漲價！

媒體爆料，2022年1月，比亞迪對王朝和海洋系列相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為1000元至7000元；2022年3月，比亞迪再度調整上述新能源車型的價格，上調幅度為3000元至6000元。

以前很多人都看不上比亞迪汽車，認為比亞迪汽車是中低端的“代名詞！”可進入新能源汽車時代之后，比亞迪已成為中國市值最大的汽車公司，比亞迪新能源汽車銷量在中國市場上也擊敗了特斯拉！

在春公子看來，比亞迪汽車之所以要漲價，一方面是生產成本提升了，另一方面比亞迪新能源汽車卻是取得了銷量與口碑的雙豐收！

這么說吧，比亞迪正式進入漲價周期，這樣對員工，研發，經銷商，售后服務水平，二手車保值率等，比亞迪品牌形象，口碑，對已經下單的消費者等都是正面刺激！

從特斯拉、小鵬降價，再到比亞迪漲價這些事來看！比亞迪毫無疑問已成為新能源汽車領域最強的選手！而這一切，都要歸功于帶領工程師們在車間埋頭苦干的王傳福先生！